L'alliage d'OEM embraye le fabricant en acier de vitesse de fournisseurs

L'alliage de vitesses d'OEM embraye le fabricant en acier de vitesse de fournisseurs de vitesses

Durcissant des aciers sont employés quand la grande force, la limite de résistance élevée, la dureté, et la résistance à choquer sont exigées. Ces qualités sont régies par le genre d'acier et le traitement a employé. Les hardnesses assez élevés de surface sont accessibles dans ce groupe, bien que pas aussi haut en tant que ceux des aciers cimentants. Pour cette raison, la résistance de porter n'est pas aussi grande comme pourrait être obtenu, mais quand la résistance à l'usure a combiné avec la grande force et la dureté est exigée, ce type d'acier est supérieur aux autres. À travers-durcissant les aciers deviennent tordus dans une certaine mesure une fois durcis, la quantité selon l'en acier et le milieu de extinction a employé. Pour cette raison, à travers-durcissant les aciers ne sont pas appropriés à l'embrayage ultra-rapide où le bruit est un facteur, ou à embrayer excepté où l'exactitude est d'importance primordiale, naturellement, dans les cas où le meulage des dents est faisable. Les pourcentages moyens et à haut carbone exigent une huile éteignent, mais une eau éteignent peut être nécessaire pour le contenu plus à faible teneur en carbone, afin d'obtenir les propriétés physiques et la dureté les plus élevées. La déformation, cependant, sera plus grande avec de l'eau éteignent.

Quand le meulage des dents d'engrenage n'est pas faisable et un niveau élevé d'exactitude est exigé, des aciers durcis peuvent être dessinés ou gâchés à une dureté qui permettra la coupe des dents. Ce traitement donne une structure fortement de raffinage, une grande dureté, et, malgré la basse dureté, de excellentes qualités de port. Le de moindre force est légèrement compensé par l'élimination des charges d'augmentation dues aux impacts qui sont provoqués par des inexactitudes. Quand des aciers qui ont un bas degré de pénétration de dureté de la surface au noyau sont traités de cette manière, la conception ne peut pas être basée sur les propriétés physiques correspondant à la dureté sur la surface. Puisque les propriétés physiques sont déterminées par la dureté, la baisse dans la dureté de la surface au noyau donnera pour abaisser les propriétés physiques à la racine de la dent, où l'effort est le plus grand. Le milieu de extinction peut être l'un ou l'autre de pétrole, d'eau, ou de saumure, selon la pénétration en acier employée et de dureté désirée. La quantité de déformation, naturellement, est peu importante, parce que l'usinage est fait après le chaleur-traitement.

Spécifications de vitesses de vent

Spécifications de vitesses de précision

Vitesses externes et cannelures externes
	Fraisage	Fraisage	Formation	Meulage de dent
O.D maximum	5000mm	1200mm	2000mm	5000mm
Largeur maximum de visage	2200mm	1600mm	1100mm	2200mm
Module maximum	M35	M35	M24	M40
AGMA leval/DIN leval	DIN3962 CLASSE 7	DIN3962 CLASSE 7	DIN3962 CLASSE 8	DIN3962 CLASSE 3
Finissage extérieur de dent	Ra3.2	Ra3.2	Ra3.2	Ra0.4
Angle d'hélice maximum	+30°/-45°	±45°	0°	±45°

La précision nous embraye pourrait fournir

	Engrenage planétaire Des engrenages planétaires, également appelés les trains d'engrenages épicycloïdaux, sont utilisés dans les applications complexes qui exigent la transmission douce de couple, telle que des boîtes de vitesse et des transmissions des véhicules à moteur. Le pignon droit employé par les engrenages planétaires s'appelle une « dent du soleil, » qui est entourée par les vitesses extérieures plus de trois appelées les engrenages planétaires
	Vitesse interne Des engrenages planétaires, également appelés les trains d'engrenages épicycloïdaux, sont utilisés dans les applications complexes qui exigent la transmission douce de couple, telle que des boîtes de vitesse et des transmissions des véhicules à moteur. Le pignon droit employé par les engrenages planétaires s'appelle une « dent du soleil, » qui est entourée par les vitesses extérieures plus de trois appelées les engrenages planétaires
	Pignon droit Le pignon droit, a également appelé une vitesse de droit-coupe, est le type le plus simple de vitesse disponible. Droit-dégrossi le long de l'axe de roue de vitesse, avec les dents droites en conformité avec l'axe. D'autres types de pignons droits transmettent le mouvement et le couple latéralement par la compatibilité avec d'autres vitesses alignées parallèles. De telles vitesses sont des composantes principales dans des engrenages planétaires.
	Vitesse de cannelure Les vitesses de cannelure sont cylindrique ou en forme de tige avec les dents droites qui leur permettent de transmettre le mouvement latéralement par l'ajustement à l'intérieur des dispositifs internes ou des vitesses.
	Vitesse hélicoïdale Les vitesses hélicoïdales sont les vitesses tournantes rapides capables de soutenir des charges lourdes efficacement et sans à-coup. Elles comportent des dents inclinées vers l'axe de l'axe et placées comme une hélice, ainsi le nom. Plus calmes que beaucoup d'autres vitesses, y compris des pignons droits, les vitesses hélicoïdales sont populaires avec les applications qui comportent les charges radiales et les charges de poussée.
	Double vitesse hélicoïdale Les doubles vitesses hélicoïdales sont un type de vitesse hélicoïdale qui a deux visages hélicoïdaux l'un à côté de l'autre avec un espace entre eux. Les angles d'hélice sur chaque visage sont identiques mais s'opposants. L'utilisation d'une vitesse hélicoïdale jumelle réglée abaisse les charges poussées et tient compte de bien plus de chevauchement de dent et de plus bon fonctionnement.

Application de vitesses de précision

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